-5006 電機(jī)動車限制動作能量回收控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

一．設(shè)備簡介
電動汽車回收的限制動作能量轉(zhuǎn)化為蓄電池儲物的電能。該儲能方法存在功率（W）密度低，充放電頻率小，不能迅速轉(zhuǎn)化所吸收的大量能量的缺點(diǎn)，而車輛在限制動作或起動時，需要迅速得到或釋放大量能量，這使儲能蓄電池的應(yīng)用受到很大限制。
電動汽車限制動作期間所產(chǎn)生的電流（A）很容易達(dá)到較高的值，在約幾百安的界限內(nèi)，這比蓄電池所能吸收的充電電流（A）大得多，這會損害蓄電池并大大減少其預(yù)期壽命。
此外，當(dāng)蓄電池接近其最大充電量時，電限制動作期間所產(chǎn)生的電能就會使蓄電池過度充電，這會導(dǎo)致蓄電池電極上的電壓（V）將大致等于充電電子回路所輸送的電壓（V），或者換句話說，導(dǎo)致限制或抑制電流（A）在蓄電池中循環(huán)，大大降低甚至消失電限制動作效果。

二．設(shè)備實(shí)驗(yàn)?zāi)康?br /> 1．能夠演示模仿電機(jī)動車不一樣輸出轉(zhuǎn)動速度下的限制動作工況與限制動作能量回收改變現(xiàn)象。 回收的限制動作能量轉(zhuǎn)化為蓄電池儲物的電能。
2．在原設(shè)備基礎(chǔ)上可實(shí)行二級研發(fā)。
3．裝配腳輪可位移式的車輛驅(qū)動轎總成。
4．車輛液壓限制動作機(jī)構(gòu)，帶限制動作踏板、限制動作總泵、限制動作分泵、駐車限制動作機(jī)構(gòu)、限制動作 傳感器或者限制動作開關(guān)。
5．電機(jī)動車輛儀表，指示蓄電池電量與限制動作能量回收關(guān)系。
6．車輛油門機(jī)構(gòu)，腳踩式調(diào)動機(jī)構(gòu)，調(diào)動驅(qū)動電動轉(zhuǎn)動速度的改變。
7．純電動車輛電池組：電池組（48.0V）。
8．純電動車輛電機(jī)控制器:電動汽車電機(jī)控制器。
9. 留有外接端子，供二次研發(fā)使用。

三．基礎(chǔ)配備（每臺）